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沥青砂

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材料组成
 
用于生产AC-5沥青砂混合料的材料由SBS改性沥青、0~4.75 mm石屑与矿粉组成,必要时,添加少量聚酯纤维。
 
 
 
AC-5沥青砂混合料的配合比设计应按照设计程序进行。一般情况下,生产配合比试验分别采用6.2%、6.5%、6.8%三种油石比成型马歇尔试件。马歇尔试件的成型条件是:矿料加热温度180℃~195℃,沥青加热温度130℃~155℃,混合料拌和温度160℃~175℃,试件击实温度150℃~165℃,双面各击实75次,根据各体积指标最终确定最佳油石比。
 
 
 
施工工艺
 
拌和:在使用沥青拌和站之前,对每个计量系统、温度控制与显示系统等进行预先标定,确保设备性能良好。拌和设备要配备具有二次除尘功能的装置,热料仓具有外加剂添加口。沥青混合料应拌和均匀,无花白料。
 
运输:采用25 t以上的自卸车运料。
 
摊铺:先在经过监理工程师验收合格的桥面浮浆处理作业面上喷洒黏层油(洒布量为0.3~0.5 kg/m2),待其充分破乳,并经验收后方可铺筑AC-5沥青砂混合料。这道工序十分重要,直接决定了沥青砂与水泥桥面的黏结状况。采用两台摊铺机,组成梯队联合并机摊铺,前后相隔3~5 m,中间重叠5~10 cm。摊铺必须均匀、缓慢、连续不断。
 
压实:摊铺AC-5沥青砂混合料后立即进行压实作业,压实原则为“紧跟、慢压”,否则容易造成层间分离,沥青砂无法与桥面充分结合。由于沥青砂封层厚度过薄,沥青混合料温度下降较快,施工时,压路机应该紧跟着摊铺机。先用钢轮压路机静压2遍,再用轮胎压路机复压2遍即可。
 
 
施工特点
 
沥青砂主要由细集料组成,空隙率小,故防水性能佳。沥青砂封层不宜过厚,因为它的强度过低,会导致路面结构层的整体强度降低;也不能太薄,否则对下承层桥面铺装的平整度要求过高,在摊铺过程中容易出现裸露点,加大人工辅助的工作量,且不利于碾压成型,无法形成有效的防水层。
 
实践表明,当桥面平整度最大间隙小于5 mm、沥青砂封层厚度大于10 mm时,可以有效保证沥青砂封层的平均厚度,起到局部平整度找平、减少人工辅助工作量和易于碾压成型等作用,从而形成较好的封水层。
 
从现场施工情况来看,当厚度为10~15 mm时,沥青砂具有提高平整度和易于碾压成型的功能。
 
 
 
施工难点与注意事项
 
(1)结构物表面清洁程度决定了沥青砂与结构物表面的黏结程度。在施工前,对结构物表面进行凿毛处理,保持结构物表面粗糙、清洁、干燥。可用空压机或者森林灭火器对结构物表面进行清理。
(2)在已凿毛并且清理干净的桥面上洒布黏层油,既可以有效地提高桥面的防水性能,也可以提高桥面和沥青砂的黏结。
 
(3)由于采用摊铺机进行作业,因此对桥面平整度有要求。结构物表面平整度最大间隙应小于5 mm。
 
(4)要重视轮胎压路机复压的过程。一方面,利用轮胎压路机的揉搓挤密作用让沥青砂与桥面凿毛面充分契合,提高黏结性;另一方面,沥青砂与桥面充分黏结,可以提高桥面的防水性能以及面层的整体粘结强度。
 
(5)施工过程中及结束时都必须进行交通管制,碾压成型24 h后或表面温度低于50℃后,方可开放交通或者进行下一道工序。

沥青砂2023-3-25 12:49:30 本文被阅读 752 次
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